柴油發(fā)電機(jī)組的一些常見(jiàn)故障及相應(yīng)的解決方法

以下是柴油發(fā)電機(jī)組的一些常見(jiàn)故障及其相應(yīng)的解決方法：
無(wú)法啟動(dòng)
·原因：電池電壓過(guò)低，或電池容量不足，控制啟動(dòng)回路未正常供電。
·解決方法：檢查電池電壓，檢查直流供電回路開(kāi)關(guān)是否處于合閉狀態(tài)。
冒黑煙
·原因：氣缸內(nèi)空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時(shí)。
·解決方法：在檢查和分析故障時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注這一點(diǎn)，找出具體原因。檢查時(shí)，可以通過(guò)斷油逐個(gè)檢查氣缸。首先，區(qū)分是個(gè)別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。
運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力
·原因：柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，機(jī)組運(yùn)行速度正常，聲音清晰，無(wú)噪音，操作機(jī)構(gòu)正常敏感，排氣幾乎無(wú)煙。發(fā)電機(jī)組工作無(wú)力意味著不能承受較大的負(fù)荷，即負(fù)荷增加時(shí)有熄火現(xiàn)象，工作中排氣冒白煙或黑煙是柴油機(jī)噴油量少的表現(xiàn)，高速運(yùn)行不良多為噴油霧化不良和供油時(shí)間不對(duì)等。
·解決方法：具體解決方法未提及。
頻率不穩(wěn)定
·原因：可能是因?yàn)闆](méi)有電壓，調(diào)速板損壞，柴油管破裂，油路進(jìn)入空氣。
·解決方法：具體解決方法未提及。
轉(zhuǎn)速不均勻
·原因：柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不均勻有兩種表現(xiàn)：一種是大擺動(dòng)，聲音清晰可辨，一般稱(chēng)為“喘氣”或“游車(chē)”；另一種是轉(zhuǎn)速在小范圍內(nèi)波動(dòng)，聲音難以辨別，在低轉(zhuǎn)速下容易出現(xiàn)，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組熄火。柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不均勻的原因大多是由于噴油泵和調(diào)速器的運(yùn)動(dòng)部件受到異常阻力，調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。
·解決方法：具體解決方法未提及。
無(wú)電壓輸出
·原因：AVR接線不正確及不牢固；柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速異常；發(fā)電機(jī)的剩磁電壓消失；發(fā)電機(jī)、AVR或旋轉(zhuǎn)二極管損壞。
·解決方法：檢查AVR接線是否正確及牢靠；檢查柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速；檢查發(fā)電機(jī)的剩磁電壓，必要時(shí)充磁；按勵(lì)磁分離試驗(yàn)法的步驟檢查發(fā)電機(jī)、AVR或旋轉(zhuǎn)二極管損壞。
啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車(chē)2
·原因：燃油油位過(guò)低或油管未正確連接；機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組的油門(mén)電磁閥未正確吸入；電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組的調(diào)速控制器電源未正確接入或電壓異常；電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組的MPU未收到正確的交流電壓信號(hào)；機(jī)組轉(zhuǎn)速未達(dá)到或超出設(shè)定的啟動(dòng)正常轉(zhuǎn)速；燃油輸送系統(tǒng)被阻塞；空氣濾清器被阻塞；寒冷地區(qū)機(jī)組未預(yù)熱。
·解決方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接；對(duì)機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查油門(mén)電磁閥是否正確吸入；對(duì)電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查調(diào)速控制器電源是否正確接入及電壓正常；對(duì)電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，在啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用電表測(cè)量MPU是否有正確的交流電壓信號(hào)；檢查機(jī)組轉(zhuǎn)速是否已達(dá)到或超出設(shè)定之啟動(dòng)正常轉(zhuǎn)速；檢查燃油輸送系統(tǒng)是否被阻塞；檢查空氣濾清器是否被阻塞；寒冷地區(qū)的機(jī)組，在啟動(dòng)前，應(yīng)確保機(jī)組預(yù)熱。
不能帶載
·原因：電壓異常；負(fù)載性質(zhì)不符合，存在超載或機(jī)功率因數(shù)超前現(xiàn)象；開(kāi)關(guān)未合閘或各項(xiàng)設(shè)定不合理；ATS及相關(guān)部分故障；ATS控制轉(zhuǎn)換接線錯(cuò)誤；ATS轉(zhuǎn)換控制開(kāi)關(guān)不在“AUTO”位置；市電無(wú)正常電壓；機(jī)組電力未正確引入ATS之機(jī)組端；ATS之主交流接觸器卡死。
·解決方法：檢查電壓是否正常；檢查負(fù)載性質(zhì)，確認(rèn)沒(méi)有超載機(jī)功率因數(shù)超前現(xiàn)象；確認(rèn)開(kāi)關(guān)是否合閘及各項(xiàng)設(shè)定正確合理；對(duì)于配套了ATS的用戶(hù)，應(yīng)重點(diǎn)檢查ATS及相關(guān)部分；檢查ATS控制轉(zhuǎn)換的所有接線，確保無(wú)誤；確認(rèn)ATS轉(zhuǎn)換控制開(kāi)關(guān)是否在“AUTO”位置；當(dāng)ATS轉(zhuǎn)換控制開(kāi)關(guān)在“AUTO”位置時(shí)，確認(rèn)所接入市電沒(méi)有正常電壓；確認(rèn)機(jī)組電力正確引入ATS之機(jī)組端；確認(rèn)ATS之主交流接觸器操縱靈活，無(wú)卡死現(xiàn)象。
達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
·原因：電子調(diào)速故障；電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置錯(cuò)誤；柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械調(diào)速油門(mén)控制松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)；轉(zhuǎn)速表故障。
·解決方法：具體解決方法未提及。
冷卻液溫度過(guò)高
·原因：冷卻液不足；散熱器散熱片阻塞；散熱器通風(fēng)不暢；風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、噴油泵故障；機(jī)房溫度過(guò)高，通風(fēng)不良；機(jī)組過(guò)載嚴(yán)重。
·解決方法：具體解決方法未提及。
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